「フリードを買ってはいけない」という噂は本当？失敗しない車選びガイド

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「フリードを買ってはいけない」というキーワードで検索し、この記事にたどり着いたあなたは、きっと「購入してから後悔したくない」という強い思いをお持ちのことでしょう。

インターネット上では、新型フリードにがっかりしたという声や、5人乗りで後悔したという体験談、さらには乗ってる人のイメージから貧乏くさい、恥ずかしいといったネガティブな意見も見受けられます。

しかし一方で、多くのオーナーからは買ってよかったという満足の声も数多く聞かれますし、中古車が安い理由や、使い方によってはガソリン車で十分という賢い選択肢も存在します。

この記事では、フリードが持つデメリットを正直に解説し、なぜ「買ってはいけない」と言われることがあるのか、その真相に多角的な視点から迫ります。

フリードを買ってはいけないという噂の真相は？

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購入前に知るべきフリードのデメリット

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ホンダフリードは、「ちょうどいい」をコンセプトに多くのファミリーから支持される人気のコンパクトミニバンです。

しかし、その万能に見えるパッケージングの中にも、使う人のライフスタイルによっては明確なデメリットとなり得る点がいくつか存在します。

購入してから「こんなはずではなかった」と後悔しないために、事前にネガティブな側面もしっかりと把握し、ご自身の使い方と照らし合わせてみることが極めて重要です。

3列目シートの居住性はあくまで「補助席」

フリードの大きな特徴は、5ナンバーサイズのコンパクトなボディに3列シートを備えている点です。

これにより最大7人（初代の一部モデルでは8人）の乗車を可能にしていますが、その3列目シートの居住性は正直なところ「補助的」なものと割り切る必要があります。特に大柄な大人が長時間座るには、足元や頭上空間が窮屈に感じられるでしょう。

具体的には、膝が持ち上がり、体育座りに近い姿勢になりがちです。

シートのクッションも1列目や2列目に比べると薄く、長時間の着座はお尻が痛くなる可能性があります。

短距離の移動や、主にお子様が使用する場合には大きな問題になりませんが、大人6〜7名が頻繁に高速道路を使って長距離ドライブをするような使い方を想定している場合は、ステップワゴンやノアといった、もう一回り大きなMクラスミニバンを検討した方が、同乗者全員の満足度は格段に高くなります。

定員乗車時の荷室容量は「ごくわずか」という現実

3列目シートをすべて使用している状態では、荷室のスペースはごくわずかです。

具体的な数値は公表されていませんが、奥行きはティッシュボックスを縦に置ける程度しかありません。そのため、週末のスーパーでのまとめ買いの荷物ですら、量によっては積むのに苦労する可能性があります。

ましてや、6〜7人乗車して、さらに全員分の荷物を積んで1泊2日の旅行やキャンプに出かける、といった使い方は現実的ではないでしょう。

フリードで大きな荷物を積む際は、3列目シートを左右に跳ね上げて格納することが前提となっています。

この点を理解しておかないと、いざという時に「荷物が積めない」という事態に陥りかねません。購入前には、実際にディーラーで3列目シートを使用した状態の荷室を確認することをおすすめします。

新型フリードのがっかりポイントとは？

2024年6月に待望のフルモデルチェンジを果たした3代目新型フリードは、内外装のデザイン刷新や安全性能の向上など、多くの点で大きな進化を遂げました。

しかし、ユーザーの期待が大きかっただけに「ここは少し残念」「がっかりした」と感じる可能性のあるポイントも存在します。

特に、先代モデルのオーナーや、ライバル車と詳細に比較検討している方にとっては見過ごせない点かもしれません。

大幅に上昇した車両価格と悩ましいオプション設定

最も大きな変化としてユーザーに受け止められているのが、車両本体価格の上昇です。先代モデルの最終的な価格と比較しても、同等グレードで20〜30万円ほど高くなりました。

これに加え、ライバルのシエンタでは中級グレード以上に標準装備される8インチのコネクテッドディスプレイ（Honda CONNECT対応）が、新型フリードでは全グレードで15万円以上の高額なオプション扱いとなっています。

もちろん、衝突被害軽減ブレーキの検知範囲拡大や電子制御パーキングブレーキの採用など、安全装備や基本性能が向上したことを考えれば仕方のない面もあります。

しかし、ナビや必要なオプションを含めた乗り出し価格が予想以上に高くなることに、がっかりする声が聞かれるのは事実です。

実用性重視？ガソリン車のスペックダウン

意外な点として、新型フリードの1.5Lガソリンエンジンは、先代で採用されていた高性能な「直噴式（L15B型）」から、一般的な「ポート噴射式（L15D型）」に変更されました。

それに伴い、カタログ上のスペックも最高出力が129馬力から118馬力へ、最大トルクが15.6kgmから14.5kgmへと数値が低下しています。

ホンダとしては、実用域での扱いやすさや信頼性、コストのバランスを考慮した結果の変更でしょう。

しかし、多人数乗車で高速道路の合流や山道の登坂路を走る機会が多い方にとっては、先代モデルと比べて動力性能に物足りなさを感じる場面があるかもしれません。

購入を検討している方は、必ずガソリンモデルの試乗を行い、ご自身の使い方でパワー不足を感じないかを確認することをおすすめします。

5人乗り仕様で後悔するケース

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フリードには、3列目シートをなくして荷室空間を徹底的に広げた5人乗り仕様（2代目では「フリード＋」、3代目では「クロスター」に設定）もラインアップされています。

自転車を積んだり、キャンプ道具を満載したりと、アクティブな趣味を持つユーザーにとっては非常に魅力的な選択肢です。

しかし、この5人乗り仕様を選んで後悔するケースも少なからず存在します。

予期せぬ「多人数乗車」の機会に対応できない

最も多い後悔のパターンは、購入時には想定していなかった多人数乗車の機会に対応できないことです。

「普段は夫婦と子供2人の4人しか乗らないから」と合理的に考えて5人乗りを選んだものの、ある日突然、友人家族を駅まで送ったり、両親を連れて食事に行ったりといった場面で「やっぱり3列目があればよかった…」と痛感するのです。

特にミニバンというボディ形状から、周囲の人も無意識に「6〜7人乗れるクルマ」という認識を持っていることが多く、乗車を断る際に気まずい思いをする可能性も考えられます。

年に数回でも6人以上で乗る可能性があるなら、使わない時は荷室として使える3列シート仕様を選んでおくのが無難で後悔の少ない選択と言えるでしょう。

フリードは「貧乏くさい」「恥ずかしい」という意見

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インターネットの口コミサイトや匿名掲示板などで、「フリードは貧乏くさい」「乗るのが恥ずかしい」といった、オーナーにとっては心ないネガティブな意見を見かけることがあります。

しかし、結論から言えば、これは一部の偏った価値観による極端な意見であり、車の本質的な価値とは全く関係ありません。

では、なぜこのようなイメージが一部で語られるのでしょうか。その背景には、フリードが持つ2つの大きな特徴が、特定の視点からネガティブに解釈されている可能性が考えられます。

要因①：実用性を突き詰めたシンプル＆クリーンなデザイン

特に新型フリードのデザインは、華美な装飾や威圧的なメッキグリルを極力排した、誠実ささえ感じさせるスタイルが特徴です。

これを一部のユーザーが「地味」「商用車みたい」と捉え、短絡的なイメージに結びつけている可能性があります。

しかし、実際には多くのユーザーから「飽きがこず、誰からも愛されるデザイン」として高く評価されており、これはホンダが一貫して追求するデザイン哲学の表れでもあります。

要因②：トップクラスの販売台数がもたらす「普通」のイメージ

フリードは長年、ミニバン販売台数の上位に君臨する大人気車種です。

つまり「街でよく見かける普通のクルマ」であるため、希少性や他人とは違うステータス性を車に求める人からは、物足りなく見えてしまうのかもしれません。

しかし、これは裏を返せば、それだけ多くの人々のニーズを満たしている「完成されたクルマ」であることの証明と言えるでしょう。

このように、ネガティブなイメージは、車の性能や利便性といった本質的な価値とは無関係な、見た目の好みや希少性といった主観的な側面から生まれる誤解に過ぎません。

実際には、多くの家庭の多様なニーズに応えるために計算し尽くされた非常に優れたファミリーカーであり、フリードを選ぶことに何ら恥ずかしさを感じる必要はないでしょう。

フリードに乗ってる人のイメージは？

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「クルマは人となりを表す」と言われることがありますが、大人気車種であるフリードのオーナーには、世間からどのようなイメージが持たれているのでしょうか。

車のコンセプトや特徴から、一般的に以下のようなポジティブなイメージが形成されています。

堅実で家族思いな理想のファミリー層

フリードを選ぶ人の多くは、見栄やステータスよりも、日々の使い勝手や家族との時間を何よりも大切にする堅実な方々というイメージが強いです。

コンパクトで運転しやすいサイズ感、子供やお年寄りも楽に乗り降りできる低床スライドドア、そして現実的な価格帯といった特徴が、まさに現代の子育て世代のニーズに完璧に合致しています。

派手さはないけれど、家族みんなが快適に、そして安全に過ごせる空間を重視する、地に足のついた理想的な家庭像が浮かび上がります。

アクティブな趣味を持つ賢い選択者

特にSUVテイストのデザインが与えられた「CROSSTAR（クロスター）」を選ぶオーナーは、少し違った、よりアクティブなイメージを持たれます。

家族での利用を基本としながらも、週末にはキャンプやサイクリング、釣りといったアウトドアの趣味を存分に楽しむライフスタイルを送っている方が多いでしょう。

ミニバンが持つ圧倒的な積載性と利便性を最大限に活かしつつ、少しだけ自分の個性も主張したい、そんな賢い選択をする合理的な人物像が想像されます。

「フリードを買ってはいけない」という噂は本当？魅力について解説

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フリードの中古車が安い理由

新車だけでなく中古車市場でも絶大な人気を誇るフリードですが、年式や状態によってはかなり手頃な価格で販売されている個体も多く見られます。

「人気なのに安いのは、何か問題があるのでは？」と不安になるかもしれませんが、中古車が安いことにはしっかりとした市場原理に基づいた理由があります。

理由1：圧倒的な流通台数の多さ（需要と供給のバランス）

最大の理由は、市場における中古車の供給量、つまり流通台数が非常に多いことです。

フリードは2008年の初代登場以来、常に高い人気を維持し続けている超ロングセラーモデルです。

そのため、中古車市場には常に膨大な在庫が存在し、需要を供給が上回ることも珍しくありません。

結果として価格競争が起き、ユーザーは比較的安価な個体も見つけやすくなるのです。

特に、初代モデル（GB3/GB4型）は登場から15年以上が経過しており、走行距離や状態次第では総額50万円以下から探すことも可能です。

理由2：大きなデザイン変更が少ない「キープコンセプト」

フリードは、初代から現行の3代目に至るまで、一貫して「キープコンセプト」のデザインを採用してきました。

これは、初代のデザインの完成度が高かったことの証明でもあります。

この恩恵として、少し前の年式のモデル、例えば2代目（GB5〜GB8型）でも、見た目の古さを感じにくいという大きなメリットがあります。

年式が少し古くてもデザイン的な満足感を得やすいため、結果として価格が手頃な中古車が非常に選びやすい状況が生まれています。

ガソリン車で十分と言える使い方

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新型フリードには、優れた燃費性能を誇るハイブリッド（e:HEV）車と、車両価格が魅力的なガソリン車が用意されています。

静かでスムーズなe:HEVは非常に魅力的ですが、同グレードのガソリン車との価格差は約40万円にもなります。

この大きな初期投資の差を考慮すると、ユーザーの乗り方によってはガソリン車の方がトータルコストで圧倒的に得になるケースも少なくありません。

結論から言うと、年間の走行距離が1万km以下で、片道10km程度の街乗り（いわゆる「ちょい乗り」）が中心の方であれば、ガソリン車で十分、むしろガソリン車の方が経済的に合理的と言えるでしょう。ハイブリッド車との約40万円の価格差を、燃料代の差額だけで回収するには、一般的な使い方では10年以上かかる計算になることもあります。

【簡易比較】5年間・4万km走行時のトータルコストイメージ

上記のチェックリストに多く当てはまる使い方の場合、実際にどれくらいコストが変わってくるのでしょうか。

一つの目安として、5年間で4万km走行した場合の簡単なコスト比較表を見てみましょう。

※年間走行距離8,000km、レギュラーガソリン175円/L、WLTCモード燃費（ガソリン車：16.5km/L、e:HEV車：25.6km/L）で計算した場合の概算値です。税金やメンテナンス費用は含みません。

このように、一般的な使い方では5年間乗っても車両価格の差を埋めるのは難しく、ガソリン車の方が経済的であることがわかります。

ご自身のカーライフを具体的にシミュレーションしてみることが、後悔しないパワートレイン選びの鍵となります。

ここが魅力！買ってよかった点を紹介

これまでデメリットや注意点に焦点を当ててきましたが、フリードが長年にわたり多くの人に選ばれ続け、「買ってよかった」と高い満足度を得ているのには、それを補って余りある多くの魅力があるからです。

ここでは、フリードならではの、他の車では替えがたい優れたポイントを深掘りして紹介します。

まさに"ちょうどいい"絶妙なサイズ感

フリード最大の魅力であり、存在価値そのものと言えるのが、日本の道路事情や家庭環境に完璧に最適化された「ちょうどいい」ボディサイズです。

多くのグレードが全長4,310mm、全幅1,695mmの5ナンバーサイズに収まっており、都心の狭い路地や歴史ある観光地、スーパーの混雑した駐車場でも取り回しに全く苦労することがありません。

運転が苦手な方でも車両感覚が掴みやすく、安心して運転できるこの絶妙なサイズ感は、アルファードのような大型ミニバンには決してない、フリードだけの大きなアドバンテージです。

コンパクトな常識を覆す、驚くほど広い室内空間

コンパクトな見た目からは到底想像できないほど、フリードの室内は広々としています。

これは、徹底した低床化と室内空間の最大化を実現しているためです。天井も高く、水平基調のインパネと相まって非常に開放感のある空間となっており、長時間のドライブでも家族みんながリラックスして快適に過ごせます。

子育て世代を徹底サポートする便利機能

フリードは、まさに子育て世代の「あったらいいな」を形にした便利な機能が満載です。特に評価の高い代表的な機能を、具体的な利用シーンと合わせて表にまとめました。

これらの機能は、日々の忙しい子育ての中で感じる小さなストレスを確実に軽減し、家族のお出かけをより一層楽しいものにしてくれます。

車中泊にも最適なシートアレンジ

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フリードは日常使いのファミリーカーとしてだけでなく、実はアウトドアレジャー、特に近年ブームとなっている車中泊を楽しむためのベース車両としても非常に高いポテンシャルを秘めています。

その秘密は、誰でも簡単に操作できる、多彩で使いやすいシートアレンジにあります。

大人でも足を伸ばせるフルフラット空間

1列目と2列目、または2列目と3列目のシートのヘッドレストを外し、リクライニングさせることで、大人2人でも足を伸ばして横になれる広大なフラット空間を作り出すことが可能です。

もちろん、シートの構造上、座面の継ぎ目などに多少の段差は発生します。

しかし、市販の厚手の車中泊用マットやエアマットなどを敷くことで、それらの段差は完全に解消され、自宅のベッドのように快適な就寝スペースが完成します。

「車中泊の際の段差を解消！100均アイテムで快適な寝床を作る方法」では、段差解消の工夫について詳しく解説しているので、そちらも参考にしてみてください。

低床設計がもたらす居住性の高さ

フリードはライバル車と比較してもフロア（床面）が低く設計されているため、車内高に余裕があり、圧迫感が少ないのも大きなポイントです。

これは、就寝時だけでなく、車内で着替えたり、雨の日に座って食事をしたりする際にも、この低床設計が大きなメリットとして活きてきます。

重いキャンプ道具の積み下ろしが楽な点も、アウトドア好きには見逃せない利点です。

「フリードを買ってはいけない」は誤解？

記事のポイントをまとめます。